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高壓對輥壓球機的調速方法

發布時間:2018-04-25 11:42| 瀏覽: |來源: 新聞中心

我們研制的高壓對輥壓球機,在我國<對輥壓球機制造業尚屬首創。與普通壓球機的顯著區別是:通過控制速時最低轉速必須大于臨界轉速,因為轉物料嚙入量與型輥速度,可在型輥的成型處速低于臨界轉速的部分是機械特性的不穩定。建立一個穩定的方法,使楊料在該高壓下成型。因此調速范圍很窄。轉差率電動機雖然容易型 。成型壓力與物料的嚙入量及壓球機型輥的轉速能擴大調速范圍,但電動機的機械特性變軟。壓球機工作時,這兩個相關量之問有一此外 ,轉子回路的功耗有個最佳匹配工作點 。通常采用調速的方法使壓球機工作效率提高。電動機轉差率從拖動角度講 ,有液壓 兩速和電調速。某負載轉矩 F的電磁功率壓調速機構復雜、加工精度要求高 、維護困難。在低速時 △p2將很大,同時電動機低,本文暫不討 論。電調速分直流調速和交流速時散熱條件惡化,長期運行將使轉子過熱 。直流電動機有優良的調速性能 ,但它的這也限制了這種調速方法的調速范圍。
結構比交流 電動機復 雜,換向器部分維護量大。
二 、變額調速較大,速度過高時換向困難,因此限制了它的異步電動機的轉速應用范 圍。在電子技術和計算機技術引入交流調速領域后,國外發達 國家已經在生產領域中以交流調速取代直流調速。在我國 ,近幾年來交流電動機的調速也得以成功的應用。
交流電動機的調速主要有以下幾種
變壓調速,改變電源電壓U調速時,電動機的機械速感應電動機的關系曲線如圖 2。特性曲線,即 n:f(T)曲線如圖1所示。曲線④ 為 U=u (額定電壓)時的 n—f(T)。當 f-低千基頻時 ,符忽略定f繞組內阻r。(通常不超過 電抗值 的 5%)。
變 速調速時電動機的機械特性如同 3所示 。每條曲線都與電動機定子端某一特定的電壓和頻率的組合相對應。圖中A點對應下恒 定負載 的一個穩定逗行點,B點對應于可變負載的一個穩定運行點。從圖 3可看出這種調速方式下,電動機可以在最火可能的力矩 下從零轉速加速到所需的轉速。變頻調速的線路功率因數近于1.電動機轉矩脈動小.起動電流小。且電 子變頻裝置的體積小 ,可靠性高、力能指數高.適用于惡劣環境。因此這種凋謎方法得到了大量的應用。
三 、串極調速
串極調速僅用于繞線型電動機。以前都是采用改變轉子迥路串接電阻值的方法改變電動機的轉速,圖 4是串極調速電動機的機械特性。轉子過路串聯的電阻值不同 ,對應不同的機械特性曲線。在一定的負載轉矩下,轉予串聯的電阻值越大,轉速越低。這種凋速方法的最大缺點是調速時電源的輸入功率并未減少,而是將部分能量消耗在電阻上,因此效率大為降低。
隨著 電力技術 的發展,轉子的等效電阻也可用電子的方法加以改變。同時為克服滑差功耗大使得電動機效率低的缺點。
將轉予滑差功率經整流逆變后送回交流 電網。這時電動機在次同步轉速范圍內調速。使滑差功率在電與轉予問雙向流動,這種雙饋 電動機的轉速就可在次同步和超司步范圍內蒯速(當滑差功率反送給電網時,電動機運行在次同步轉速區域。當滑差功率由電網送入轉子時,電動將在超同步轉速區域內
運)。 申極調速方法需要單獨的起動電吼。且功率因數較低。在滿載和額定轉速時,功率因數只有0.7左右,并隨著轉矩和轉速的降低而減小。
四、其它調速方法
調速投資最小,但這種方法只能使轉速跳變有限,因此應用極少。有場合也采用滑差離合器調速的方法,但它不對電動機車身做凋建操作,而是通過滑差離臺 的控制,在離合器的輸出軸上得到不同的轉速。此外,還有定于變流變顴調速、交變頻調速等。
五 、結論
通過對以上幾種調速方法的分析比較可知 ,采用變頻調速方法對高壓對輥壓球機(壓球機)進行調速最為合理。我們選用了由計算機控制的脈寬調制(PWM)式變頻器,經實際運行表明 ,其調速性能完全滿足設計要求。
 

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